粤港澳大湾区有着非常完善的物流基础设施，包括世界级的码头、机场和四通八达的公路铁路网，同时又是世界重要的制造业基地。得天独厚的条件让大湾区物流业十分发达。而深圳作为大湾区的核心城市，世界级的海空港引领大湾区现代物流业不断跨越。今年1-7月深圳机场货邮吞吐量达44.3万吨，同比增长21.6%，深圳港1-7月累计完成集装箱吞吐量1701.86万标箱，同比增长5.38%。

空港 立足湾区创新服务

“作为粤港澳大湾区世界级机场群的核心枢纽和粤港澳大湾区重要的国际性综合交通枢纽，深圳机场货源绝大部分来自于珠三角广袤腹地。”深圳机场集团有关负责人对记者说。

记者了解到，为有效提升大湾区间货物的高效流通，深圳机场主动创新，在海关的大力支持下，2021年先后在深圳前海综合保税区、广州南沙综合保税区建立了异地货站，积极为区域内先进制造企业提供高效的空运进出口业务通关服务。

在此背景下，为进一步加速异地货站与深圳机场国际货站间货物的高效流转，以前海为试点，深圳机场赋予前海综合保税区前置安检功能创新。在民航主管部门的大力支持下，今年1月，首批在深圳前海综合保税区完成报关、收运、安检、组板的货物，通过短途驳运安保链顺利进入深圳机场国际货站控制区，标志着以前置安检为核心的深圳机场航空货运短途驳运安保链试点项目正式运行。

过去，货物从前海综合保税区需完成关务操作后，以散货的形式交付机场国际货站，在国际货站完成货物收运、安检和组板操作。短途驳运实施后，深圳机场将货物收运和安检前置于前海综合保税区场所经营人处，在没有降低安全标准的前提下，通过短途驳运的形式将货物运送至国际货站，此举实现了代理人高效安检、自主打板、整板交运的核心诉求，大幅缩减了保障时间，降低了代理人运输成本，极大提升了服务质量。

此外，记者获悉，深圳机场还积极注重与香港的协同发展，面对今年上半年香港疫情防控升级，深港跨境陆路运输通道受限，深圳机场主动携手顺丰航空及时打通深港空中货运运输通道，有效助力疫情防控及湾区产业链、供应链稳定。

海港 依托湾区聚散全球

南坪快速路上，一辆辆集装箱卡车或者东向盐田港，或者西去深圳西部的招商港口群和大铲湾码头。深圳港口的兴盛让湾区制造业产品从四面八方汇聚深圳，出口全球。

“深圳港以往90%的货源在周围200公里以内，也就是在大湾区的范围内。”深圳港一名资深航运人士告诉记者。

记者获悉，今年面对各种复杂局面，为增加深圳港口货量，深圳港在原有驳船航线的基础上，与海关在大湾区其他港口城市开通了组合港，或以海铁联运的形式，让大湾区内的货源直通深圳港。特别是供港物资部分“公转水”后，大湾区大量的供港农产品通过水运直达香港。

迅航星辰国际供应链有限公司董事长朱艳军长期从事货代工作，在港口圈爬摸滚打多年。他告诉记者，深圳港长期保持集装箱吐量世界领先的优势，与其日益成为辐射力强大的世界级中转港密切相关。他告诉记者：“我们组织的货源大部分也是在大湾区内，货源备齐后就在深圳港定船出口。”

记者了解到，深圳港一端是国际货源向内地的中转，如智利车厘子等进口水果和食品通过深圳中转，然后运输到大湾区其他城市或者内地城市。进口货物中转量较大的有盐田国际、赤湾码头和大铲湾码头。另一端是内地货物通过海铁联运方式，或大湾区货物通过驳船运输到达深圳港。其中，海铁联运以东部港区为主，而珠三角的驳船运输以西部港区为主。目前，全港共开通数十条海铁联运路线。

深圳港正依托大湾区，向内地拓展货源腹地，发展国际化中转业务，逐步成为中国内地至国际城市的中转枢纽。(记者 易东)